旋转爆震涡喷组合发动机设计点计算模型研究
Gas Turbine Technology（2023）
摘要
提出了一种旋转爆震涡喷组合发动机构型,并基于GSP计算平台针对该组合发动机搭建了总体性能分析模型,针对爆震燃烧模块建立了气动热力学等效计算模型,重点进行了发动机设计点循环参数选择和性能敏感度分析计算.根据建立的模型,研究并分析了不同设计点的选择对组合发动机循环参数选择的影响,获得了爆震燃烧室出口温度的变化以及从涡轮机引气给爆震燃烧室的最佳引气比例(文中定义为分流比)对组合发动机性能的影响规律.结果表明:可满足该组合发动机性能需求的最优设计点涡轮前温度和压气机压比分别为1 173K和6.5;组合发动机推力性能随爆震燃烧室出口温度升高而提高,燃油经济性随爆震燃烧室出口温度升高而降低;控制其他变量不变,发动机推力随分流比增大而增大,耗油率随分流比增大而升高;在H =15 km、Ma =2 的巡航状态点,组合发动机推力最大时对应的分流比为0.45.
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关键词
rotating detonation,overall performance,cycle parameter selection,compressor pressure ratio,turbine inlet temperature
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